Das Projekt A04 trägt fortschrittliche Methoden der Steuerungszuweisung bei, mit denen die neuen Freiheitsgrade, die durch verteilte Antriebe und Schubvektorsteuerung entstehen, voll genutzt werden können. Die Zuordnung von Aktuatorik zu Kraft und Drehmoment wird multivariabel, nichtlinear und unsicher. Genau diese Zuordnung muss für jedes Flugsteuerungssystem invertiert werden. Im Hinblick auf die Zertifizierung muss jeder Invertierungsalgorithmus in Echtzeit anwendbar sein. Er darf nicht konservativ sein und vor allem müssen Rechengrenzen garantiert sein. Außerdem muss es möglich sein, Ausfälle von Aktuatoren zu berücksichtigen. All diese zertifizierungsbedingten Einschränkungen erschweren das gesamte Invertierungsproblem. Das Ziel dieses Projekts ist es, das Steuerungspotenzial neuer verteilter und/oder integrierter Antriebskonfigurationen in SynTrac auszuschöpfen. Die Lösung wird auf zwei Arten angegangen: Modellbasiert und datengesteuert.

Projekt A05 trägt Open-Source-Flugdynamikmodelle bei, die es erlauben alle Erkenntnisse aus den aerodynamischen Untersuchungen, die Fortschritte beim Antrieb und die neuen Flugregelungs- (und Allokations-) Algorithmen zu integrieren. Somit gehen diese Modelle über den aktuellen Stand der Technik hinaus und erlauben die Analyse und Erforschung der Handling-Eigenschaften. Es werden neue Methoden zur Flugdynamikmodellierung untersucht und ein Modul bereitgestellt, das die Handling-Eigenschaften sowohl für den verteilten Antrieb als auch für die Schubvektorsteuerung möglichst automatisch auswertet. Weiterhin soll untersucht werden, inwieweit sich die Flugeigenschaften durch Ausnutzung der Konzepte des verteilten Antriebs oder der Schubvektorsteuerung in Verbindung mit neuen Regelungsalgorithmen noch verbessern lassen.