Der 27. CEAS-ASC-Workshop zum Thema „Cabin Noise: Prediction, Testing, Reduction“ fand vom 20. bis 21. Oktober 2026 im Haus der Wissenschaft in Braunschweig statt. Die Veranstaltung brachte Expertinnen und Experten aus Wissenschaft und Industrie zusammen, um aktuelle Herausforderungen und Fortschritte auf dem Gebiet der Kabinenakustik zu diskutieren. Der Workshop ist eine jährlich stattfindende Veranstaltung des Aeroacoustics Specialists’ Committee der CEAS. Im Mittelpunkt stehen die Vorhersage, Messung und Reduzierung von Geräuschen in Flugzeugen, Straßenfahrzeugen und Raumfahrtanwendungen.

Der Workshop wurde in diesem Jahr gemeinsam von SynTrac und dem Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) organisiert. Die wissenschaftliche Leitung übernahmen die SynTrac-Sprecherin Sabine Langer von der Technischen Universität Braunschweig und Jan Delfs vom DLR als gemeinsame Workshop-Vorsitzende.

Die Reduzierung von Kabinengeräuschen ist nach wie vor eine wichtige Herausforderung bei der Entwicklung leiserer und komfortablerer Verkehrssysteme. In der Luftfahrt und im Automobilbereich können Geräusche, die durch Strömungen, Antriebssysteme und strukturelle Schwingungen entstehen, den Fahr- und Reisekomfort sowie die akustische Umgebung im Innenraum erheblich beeinflussen.

Der Workshop bot eine Plattform für den fachlichen Austausch zwischen Forschenden und Ingenieurinnen und Ingenieuren über experimentelle Untersuchungsmethoden, numerische Vorhersageverfahren und innovative Strategien zur Lärmminderung. Zu den zentralen Themen gehörten strömungsinduzierter Schall, Körperschall, elektrische Antriebe, Propellerakustik, Psychoakustik sowie akustische Herausforderungen in Raumfahrtanwendungen.

Durch die Bündelung unterschiedlicher Fachkompetenzen zielte die Veranstaltung darauf ab, den Austausch zwischen Grundlagenforschung und praktischer ingenieurwissenschaftlicher Anwendung zu stärken.

Das Programm umfasste auch Beiträge von Industrievertretern, darunter Stefan Moal von Airbus Aircraft und Michael Hartmann von der Volkswagen Group. In ihren Keynote-Vorträgen unterstrichen sie die Bedeutung der Kabinenakustik sowohl für die Luftfahrt als auch für die Automobilentwicklung für die Gestaltung komfortabler Verkehrssysteme. Darüber hinaus boten sie wertvolle Einblicke in die Ansätze und Strategien der führenden Unternehmen dieser Branchen. Der Dialog zwischen Industrie und Wissenschaft ist besonders relevant, da Hersteller zunehmend höhere Anforderungen an den akustischen Komfort erfüllen und gleichzeitig neue Antriebstechnologien sowie effizientere Verkehrssysteme entwickeln müssen.

Wie können neue Technologien unseren Alltag verändern? Und wie lassen sich komplexe wissenschaftliche Themen spielerisch und verständlich vermitteln? Mit diesen und vielen weiteren Fragen beschäftigten sich Schülerinnen und Schüler am 2. Oktober beim neuen Veranstaltungsformat „BRAINSTORM – Dein Tag im Future-Modus“ im phaeno Wolfsburg.

Schülerinnen und Schüler ab Klasse 8 konnten aktuelle Forschung hautnah erleben, selbst experimentieren und mit Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftlern ins Gespräch kommen. Dabei wurde deutlich, dass Forschung nicht nur im Labor stattfindet, sondern uns überall in unserem täglichen Leben begegnet und auch eine wichtige Rolle bei der Gestaltung unserer Zukunft spielt.

Als Teil des Auftritts der TU Braunschweig war auch SynTrac mit einem eigenen Mitmachangebot vertreten und brachte das Ruderergometer des Science Labs nach Wolfsburg. Auf diese Weise konnten die Jugendlichen nicht nur Informationen über aktuelle Forschungsfragen erhalten, sondern selbst aktiv werden. Durch das eigene Ausprobieren entstand schnell ein direkter Zugang zu den wissenschaftlichen Themen, die SynTrac bearbeitet. Sie konnten selbst die Mission des Projekts erleben, die darauf abzielt, dass Flugzeuge der Zukunft mit weniger Energieaufwand die gleiche Leistung erbringen und so klimafreundlicher die globale Mobilität gewährleistet werden kann.

Besonders spannend waren die vielen Fragen und Gespräche vor Ort. Die Schülerinnen und Schüler brachten eigene Erfahrungen und Ideen ein und wollten wissen, wie unsere Forschung funktioniert und wann die neuen Flugzeuge abheben werden.

Für ein Forschungsprojekt mit starkem gesellschaftlichem Bezug wie in Syntrac ist genau dieser direkte Austausch besonders wertvoll. Hier wird nicht nur Interesse an den Fragestellungen geweckt, sondern auch ein Raum geschaffen, die Bedeutung von Grundlagenforschung für das eigenen Zukunft zu reflektieren und sich dazu auszutauschen.

Neben der TU Braunschweig waren noch viele weitere Einrichtungen beteiligt, unter anderem das Klinikum Wolfsburg, die Ostfalia Hochschule, 42 Wolfsburg und die Open Hybrid LabFactory.

Die Vielfalt der Angebote zeigte, wie unterschiedlich Zukunftsthemen betrachtet werden können. Von Lebensmittelchemie und nachhaltiger Stadtentwicklung über intelligente Gebäudetechnik, energieeffiziente Sensoren und innovative Technologien im Maschinenbau bis hin zu Virtual Reality und neuen Lernwelten konnten die Jugendlichen ganz unterschiedliche Forschungs- und Anwendungsbereiche kennenlernen.

Für Schülerinnen und Schüler bietet ein solches Format die Chance, Berührungspunkte mit Themen zu finden, die im Schulalltag vielleicht zunächst abstrakt erscheinen. Gleichzeitig konnten sie einen Eindruck davon gewinnen, welche vielfältigen Möglichkeiten ein Studium oder eine berufliche Tätigkeit im wissenschaftlich-technischen Bereich bietet.

Für SynTrac war „BRAINSTORM“ deshalb eine gute Gelegenheit, Forschung sichtbar zu machen, mit einer jungen Zielgruppe und Studierenden von morgen in den Austausch zu kommen und zu zeigen, wie wissenschaftliche Arbeit mit konkreten Fragen unserer Zukunft verbunden ist.

Ein herzlicher Dank gilt allen Organisatorinnen und Organisatoren und insbesondere den vielen neugierigen Schülerinnen und Schülern für die interessanten Gespräche und den offenen Austausch.

Im Rahmen des DLRK 2026 in Aachen wurde Prof. Dr.-Ing. Rolf Radespiel, Mitglied des SynTrac-Teams, mit dem Ludwig-Prandtl-Ring ausgezeichnet. Diese von der Deutschen Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt (DGLR) verliehene Ehrung ist die höchste Auszeichnung in den Flugwissenschaften. Sie wird einmal jährlich an eine Persönlichkeit vergeben, die durch herausragende eigene Arbeiten in allen Disziplinen der Luft- und Raumfahrt maßgeblich zur Weiterentwicklung des Fachgebiets beigetragen hat.

Roland Gerhards, Präsident der Deutschen Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt, überreichte Rolf Radespiel den Ludwig-Prandtl-Ring, während Prof. Dr. Wolfgang Schröder, Dekan der Fakultät für Maschinenbau an der RWTH Aachen, in seiner Laudatio die herausragenden Beiträge von Rolf Radespiel auf seinem Fachgebiet hervorhob.

Die Geschichte des Preises reicht bis ins Jahr 1956 zurück, als er von der Wissenschaftlichen Gesellschaft für Luftfahrt (WGL) zu Ehren des Pioniers Ludwig Prandtl gestiftet wurde. Der Ring ist dabei mehr als eine bloße Auszeichnung; seine Symbolik verbindet Tradition mit wissenschaftlichem Geist. Der eingearbeitete Bergkristall steht sinnbildlich für die Höhe und die Luft, während der darauf abgebildete Adler, basierend auf einer antiken Adlerfibel aus der Völkerwanderungszeit, als eines der frühesten Symbole des Fluges gilt und für Freiheit und Geist steht.

Der 75. Deutsche Luft- und Raumfahrtkongress (DLRK 2026) hat vom 8. bis 10. September in Aachen rund 1.150 Expertinnen und Experten aus Wissenschaft, Industrie und Institutionen zusammengebracht. Die Rekordbeteiligung zum 75. Jubiläum unterstrich die Bedeutung des Kongresses als zentrale Plattform für den fachlichen Austausch über aktuelle Entwicklungen und Zukunftsperspektiven der Luft- und Raumfahrt. In rund 450 Vorträgen und 70 Posterbeiträgen standen unter anderem nachhaltige Luftfahrt, unbemannte Flugsysteme, Künstliche Intelligenz sowie neue Technologien für Luft- und Raumfahrt im Mittelpunkt.

SynTrac nutzte diese Gelegenheit erfolgreich, um seine Forschungsergebnisse der wissenschaftlichen Gemeinschaft in Form von Vorträgen und Postern vorzustellen. Gleichzeitig war das Projekt mit einem Stand im Ausstellungsbereich des Kongresses vertreten, was zusätzliche Möglichkeiten für persönliche Treffen und den wissenschaftlichen Austausch bot.

In mehreren wissenschaftlichen Beiträgen auf der DLRK 2026 stellte SynTrac seine aktuellen Forschungsarbeiten zu neuen Konzepten für hochintegrierte Transportflugzeuge vor.

Die auf der DLRK 2026 gehaltenen Vorträge beleuchteten Forschungsergebnisse aus verschiedenen Teilbereichen des Projekts, die gemeinsam zur Entwicklung effizienterer Antriebskonzepte beitragen.

Philipp Heinrich (TU Braunschweig) präsentierte Arbeiten zur funktionalen Integration druckgesteuerter zellularer Strukturen für morphende Düsen in Ultra-High-Bypass-Ratio-Triebwerken. Niko Konrad (Universität Stuttgart) stellte Untersuchungen zur Entwicklung der Geschwindigkeitsfelder im Propellernachlauf vor.

Maximilian Friedrichs-Dachale (TU Braunschweig) präsentierte einen skalenübergreifenden Analyseansatz für eine Flugzeugheckstruktur mit integrierten Triebwerken. Manuel Zeitler (TU Braunschweig) stellte zudem Strategien zur Kontrolle der Verzerrung bei der Auslegung von Lufteinläufen für Boundary-Layer-Ingestion-Konzepte vor.

Ergänzt wurden die Vorträge durch Beiträge von SynTrac zu den Poster-Sessions auf der DLRK. Das thematische Spektrum der Beiträge verdeutlichte den integrierten interdisziplinären Ansatz, der das Herzstück des SynTrac-Projekts bildet, und machte deutlich, dass moderne Flugzeuge nicht innerhalb einer einzigen Disziplin entwickelt werden, sondern durch die enge Zusammenarbeit zahlreicher Fachbereiche.

Neben den wissenschaftlichen Fachbeiträgen beteiligte sich SynTrac Teilprojektleiter Jens Friedrichs (TU Braunschweig) gemeinsam mit Peter Jeschke von der RWTH Aachen an der Diskussionsrunde „Flugantriebe – quo vadis“.

Wie bereits in den Vorjahren hat SynTrac durch seine aktive Teilnahme gerne einen Beitrag zu dieser sehr erfolgreichen Veranstaltung geleistet, die nach wie vor eine hervorragende Plattform für den Austausch von Wissen, Fachkenntnissen und Perspektiven bietet.

Auf der ILA Berlin 2026 war SynTrac am Gemeinschaftsstand des LR BW – Forum Luft- und Raumfahrt Baden-Württemberg e.V. vertreten und nutzte die internationale Leitmesse der Luft- und Raumfahrt als wichtige Plattform für Sichtbarkeit, Vernetzung und fachlichen Austausch. Während der Messetage präsentierten Mitglieder des Projektteams die Forschungsarbeiten von SynTrac einem breiten Fachpublikum und führten zahlreiche Gespräche mit Vertreterinnen und Vertretern aus Industrie, Wissenschaft, Politik und öffentlichen Institutionen.

Neben der Präsenz am Stand waren Teammitglieder aktiv auf dem Messegelände unterwegs, um neue Kontakte zu knüpfen, bestehende Netzwerke zu pflegen und aktuelle Entwicklungen der Luft- und Raumfahrtbranche aus erster Hand kennenzulernen. Die zahlreichen Gespräche eröffneten neue Perspektiven für zukünftige Kooperationen und verdeutlichten die hohe Relevanz der im Projekt bearbeiteten Fragestellungen.

Besondere Aufmerksamkeit erhielt der Gemeinschaftsstand durch den Besuch hochrangiger politischer Gäste. Unter anderem informierte sich der Ministerpräsident von Baden-Württemberg Cem Özdemir über die vorgestellten Forschungsaktivitäten. Darüber hinaus begrüßte das Team die Wirtschaftsministerin von Baden-Württemberg, Dr Nicole Hoffmeister-Kraut, die sich ebenfalls über die Beiträge der Forschungseinrichtungen zu einer nachhaltigen und wettbewerbsfähigen Luftfahrt informierte. Die Besuche unterstrichen die Bedeutung innovativer Grundlagenforschung für die Zukunft des Luftverkehrs und die Transformation der Mobilitätsbranche.

Trotz hochsommerlicher Temperaturen zog der Wissenschaftstag 2026 der Universität Stuttgart zahlreiche Besucherinnen und Besucher auf den Campus. Mit interaktiven Experimenten, spannenden Einblicken in aktuelle Forschung und vielfältigen Mitmachangeboten machte die Universität Wissenschaft für die Öffentlichkeit erlebbar.

Auch das SynTrac-Projekt war mit dem Science Lab vertreten und lud dazu ein, nachhaltige Luftfahrt selbst zu erleben. Im Mittelpunkt stand eine interaktive Flugsimulation: Auf einem Ruderergometer mussten die Teilnehmenden die Energie aufbringen, um ein Passagierflugzeug „in die Luft zu bringen“. Anschließend konnten sie dieselbe Aufgabe mit dem SynTrac-Konzeptflugzeug wiederholen – einem Modell für die nächste Generation hochintegrierter und energieeffizienter Luftfahrtsysteme.

Der Unterschied war unmittelbar spürbar: Für die gleiche Flugleistung war deutlich weniger Kraftaufwand erforderlich. So wurde anschaulich vermittelt, wie die integrierte Entwicklung von Flugzeug und Antriebssystem den Energiebedarf senken und einen wichtigen Beitrag zu einer nachhaltigeren Luftfahrt leisten kann.

Ergänzend informierten Schautafeln und ein Projektfilm über die Ziele, den interdisziplinären Forschungsansatz und die Vision von SynTrac für die Luftfahrt der Zukunft. Das interaktive Exponat und die begleitenden Informationen stießen auf großes Interesse und boten zahlreiche Anknüpfungspunkte für Gespräche mit den Forschenden.

Für zusätzlichen Ehrgeiz sorgte ein Live-Ranking der besten Leistungen auf dem Ruderergometer. Gleichzeitig nutzten viele Besucherinnen und Besucher die Gelegenheit, mit dem SynTrac-Team über zukünftige Flugzeugtechnologien, nachhaltige Mobilität und die Herausforderungen einer klimafreundlichen Luftfahrt zu diskutieren.

Im Rahmen des SynTrac-Projekts A02 „Simulation von Flugzeugströmungsverlusten“ besuchte Myles Zabel Anfang April 2026 die ISAE-SUPAERO in Toulouse, Frankreich, um am Kurs „Analyse aérodynamique basée sur l’exergie“ (Exergiebasierte aerodynamische Analyse) teilzunehmen, der von Miguel Aguirre geleitet wurde. Die Veranstaltung fand im Rahmen der ISAE Mobility Week statt und brachte Studierende verschiedener Einrichtungen der ISAE-Gruppe zusammen, um moderne Ansätze zur Bewertung aerodynamischer Leistungsfähigkeit kennenzulernen.

Ein zentraler Schwerpunkt des Kurses lag auf der Anwendung exergiebasierter Methoden in der Aerodynamik. Die Teilnehmenden erhielten Einblicke in die theoretischen Grundlagen dieser Verfahren und konnten ihr Wissen anschließend praktisch mit dem Open-Source-Post-Processing Tool EPSILON anwenden. Durch die Kombination aus Vorlesungen, praktischen Übungen und fachlichem Austausch bot der Kurs eine hervorragende Gelegenheit, innovative Methoden zur Bewertung aerodynamischer Verluste und zur Analyse der Flugzeugeffizienz vertieft kennenzulernen.

Während seines Aufenthalts hatte Myles Zabel die Gelegenheit, das Forschungsprogramm von SynTrac vorzustellen und präsentierte die Ziele des Projekts A02 den teilnehmenden Studierenden und Forschenden. Im Mittelpunkt standen die Arbeiten von SynTrac zum Verständnis und zur Simulation von Strömungsverlusten an Flugzeugen, ein wichtiger Baustein für die Entwicklung hochintegrierter und energieeffizienter Flugzeugkonzepte für die nachhaltige Luftfahrt der Zukunft. Die Präsentation führte zu einem wertvollen wissenschaftlichen Austausch und bot Gelegenheit, aktuelle Herausforderungen sowie neue Forschungsansätze in der aerodynamischen Analyse zu diskutieren.

Der Besuch stärkte zugleich die bestehende Zusammenarbeit zwischen SynTrac und der Forschungsgruppe von Prof. Sébastien Duplaa an der ISAE-SUPAERO. Diese Kooperation leistet einen wichtigen Beitrag zur Weiterentwicklung von Methoden für die Analyse komplexer Flugzeugkonfigurationen. Innerhalb von SynTrac wird das Werkzeug EPSILON künftig eine bedeutende Rolle bei der Bewertung hochintegrierter Flugzeugkonzepte spielen. Gleichzeitig wird Projekt A02 aktiv zur Weiterentwicklung und Verbesserung der Software beitragen.

 

Am 25. Juni 2026 veranstalteten die Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt (DGLR) und der Sonderforschungsbereich SynTrac TRR 364 gemeinsam das Fachsymposium „Powering Future Aircraft – Integrierte Entwicklung von Flugzeugen und Triebwerken“  im Haus der Wirtschaft in Stuttgart. Die Veranstaltung brachte Expertinnen und Experten aus Wissenschaft und Industrie zusammen, um aktuelle Herausforderungen und innovative Ansätze für die integrierte Entwicklung zukünftiger Flugzeuge und Antriebssysteme zu diskutieren.

Das Symposium wurde mit einer Reihe von Grußworten aus den beteiligten und unterstützenden Institutionen eröffnet. Dazu zählten die SynTrac-Sprecherin Prof. Dr. Sabine Langer, Dr. Gerhard Ebenhoch, Leiter der Fachabteilung Luftfahrtantriebe (L5) der Deutschen Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt (DGLR), Dr. Markus Fischer, Bereichsvorstandsmitglied Luftfahrt beim Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR), sowie Jennifer Staudenmeyer vom Ministerium für Wirtschaft, Arbeit und Tourismus Baden-Württemberg.

Die Grußworte unterstrichen die strategische Bedeutung der integrierten Forschung zu Flugzeug- und Antriebssystemen sowie die zentrale Rolle enger Partnerschaften zwischen Wissenschaft, Forschungseinrichtungen und Industrie für die Weiterentwicklung nachhaltiger Luftfahrttechnologien.

Den Auftakt der Symposiumsbeiträge bildete die Keynote von Dr. Reynard de Vries, dem Chief Engineer von Elysian Airlines, der in seinem Vortrag „Distributed propulsion: a form of propulsion integration for the next generation of (hybrid) electric passenger aircraft“ Einblicke in industrielle Entwicklungsansätze zukünftiger Antriebssysteme gab und damit eine zentrale Brücke zwischen Forschung und Anwendung schlug.

Ein weiterer Höhepunkt war der Vortrag von Prof. Dr. Arvind Gangoli Rao, Professor für Sustainable Aircraft Propulsion an der Faculty of Aerospace Engineering der TU Delft. In seinem Beitrag „Energy Transition in Aviation“ ordnete er aktuelle Entwicklungen der Luftfahrttransformation in einen internationalen Forschungskontext ein und diskutierte Perspektiven nachhaltiger Antriebstechnologien.

 

Am 14. Mai 2026 präsentierte unsere Sprecherin Sabine C. Langer von der Technischen Universität Braunschweig auf der 190. Tagung der Acoustical Society of America (ASA) den Beitrag „Toward acoustics-oriented aircraft design for highly integrated transport aircraft“ in der Session „General Topics in Engineering Acoustics“.

Am 14. Mai 2026 präsentierte unsere Sprecherin von der Technischen Universität Braunschweig auf der 190. Tagung der Acoustical Society of America (ASA) den Beitrag „Toward acoustics-oriented aircraft design for highly integrated transport aircraft“ in der Session „General Topics in Engineering Acoustics“.

Der Vortrag stellte aktuelle Forschungsergebnisse aus dem SynTrac-Projekt vor und verdeutlichte die Notwendigkeit eines Paradigmenwechsels in der Luftfahrtakustik: weg von klassischen Strategien der nachträglichen Lärmminderung hin zu einer konsequent akustikorientierten Flugzeugauslegung. Anstatt Fluglärm erst nach der Entwicklung eines Systems zu adressieren, verfolgt SynTrac das Ziel, akustische Anforderungen bereits in den frühen Phasen der Flugzeugentwicklung und Technologiebewertung zu berücksichtigen.

Im Fokus standen zukünftige hochintegrierte Verkehrsflugzeuge, bei denen Triebwerke und Flugzeugzelle stärker miteinander verbunden sind, um Kraftstoffverbrauch und Emissionen zu reduzieren. Neben diesen Nachhaltigkeitszielen gewinnt jedoch auch die akustische Qualität zunehmend an Bedeutung. Fluglärm beeinflusst nicht nur die Akzeptanz neuer Luftfahrttechnologien in der Gesellschaft, sondern auch das Wohlbefinden von Passagieren und Besatzungen.

Die Präsentation zeigte, dass hierfür umfassende Modellierungs- und Simulationsmethoden erforderlich sind, die die gesamte „akustische Kette“ abbilden, von der tonalen und breitbandigen Schallerzeugung an der Quelle über die Schallausbreitung bis hin zur letztlich vom Menschen wahrgenommenen Schallimmission. Solche Methoden bilden die Grundlage für eine akustikorientierte Flugzeugentwicklung der Zukunft.

SynTrac präsentierte seine Forschung erfolgreich auf der diesjährigen Hannover Messe am Gemeinschaftsstand des Niedersächsischen Ministeriums für Wissenschaft und Kultur. Während der gesamten Messe begrüßten Mitglieder des Projektteams zahlreiche Besucherinnen und Besucher aus Industrie, Wissenschaft, öffentlichen Institutionen sowie der interessierten Öffentlichkeit. Der intensive Austausch bot vielfältige Möglichkeiten für Diskussionen, neue Kontakte und potenzielle Kooperationen. Das große internationale Interesse am Stand unterstrich die globale Relevanz der SynTrac-Forschung zur Zukunft einer nachhaltigen Luftfahrt.

Besonders erfreut war das Projekt über den Besuch hochrangiger Gäste, darunter der Niedersächsische Minister für Wissenschaft und Kultur Falko Mohrs, die niederländische Ministerin für Bildung, Kultur und Wissenschaft Rianne Letschert, die Präsidentin der TU Braunschweig, Prof. Dr. Angela Ittel, sowie der Niedersächsische Staatssekretär für Wissenschaft und Kultur Prof. Dr. Joachim Schachtner. Ihr Besuch verdeutlichte die Bedeutung forschungsgetriebener Innovationen für die Bewältigung gesellschaftlicher Herausforderungen und die Gestaltung zukünftiger Transformationsprozesse.

Ein besonderer Publikumsmagnet am SynTrac-Stand war das flugzeugförmige Ruderergometer. Es veranschaulicht anschaulich, wie sich dieselbe Leistung mit geringerem Energieaufwand erzielen lässt – ein Prinzip, das auf Erkenntnissen aus der SynTrac-Forschung basiert. Zahlreiche Besucherinnen und Besucher nutzten die Gelegenheit, das Exponat selbst auszuprobieren. Auch Prof. Dr. Angela Ittel und Minister Falko Mohrs nahmen auf dem Ruderergometer Platz und konnten das Konzept aus erster Hand erleben.